上海港（第1）新加坡港（第2）宁波舟山港（第3）深圳港（第4）广州港（第5）釜山港（第6）香港港（第7）青岛港（第8）天津港（第9）迪拜港（第10）与去年相比，宁波舟山港超越深圳港成为第三名，香港港连跌两位从第五名下降至第七名，釜山港维持第六名的位置不变，广州港超越香港港和釜山港上升至第五名，天津港也上升一位成为第九。第十一至第二十位分别是：鹿特丹港（第11）巴生港（第12）安特卫普港（第13）厦门港（第14）高雄港（第15）大连港（第16）洛杉矶港（第17）丹戎帕拉帕斯港（第18）汉堡港（第19）长滩港（第20）其中，丹戎帕拉斯港与长滩港排名较上年有所上升，分别从第19升至第18和第21升至第20。汉堡港排名出现下降，由第18名下跌一位至19名。其他港口排名情况与去年保持不变。其他上榜的中国内地港口还有：营口港（第26）太仓港（第31）连云港港（第34）日照港（第41）东莞港（第46）福州港（第49）南京港（第53）盐田港（第60）唐山港（第61）泉州港（第77）珠海港（第81）海口港（第90）嘉兴港（第96）营口港由23名下降至26名，日照港连升7位，由去年的第48名大涨至第41名。嘉兴港为此次新上榜的港口，作为支线港口，劳氏日报表示对其进一步增长持乐观态度。而去年第88位的丹东港跌出排名，无缘进入百强名单。2018年百大集装箱港口吞吐量略微放缓，共完成集装箱吞吐量6.16亿TEU，同比增幅从前一年的6％降至4.8％，但在全球范围内增长仍然强劲。中国经济增长放缓并没有阻碍吞吐量的发展，而东南亚作为集装箱贸易强国的崛起步伐加快。（来源：海运网，综合港口圈整理）